《中国民航大学学报》(CN:12-1396/U)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《中国民航大学学报》主要刊载民用航空、交通运输、数学、物理、化学、计算机科学、电子信息、自控、管理科学等学科的最新研究成果,发表有关基础理论研究、新技术、新方法研究,新材料、新设备研制等方面的论文、研究报告、研究简报(简讯)及新兴学科、边缘学科的发展动态,对国内外有一定影响的学术论文、著作的介绍和评论。
民用航空、适航专栏、工程技术、基础科学
1.作者介绍置于文尾(包括工作单位、职务、职称、学位等。多位作者,请分别介绍,标注信息务必真实有效)。
2.论文所涉及的课题凡取得国家或部、省级以上基金资助或属攻关项目者,请予以说明。
3.英文摘要应与中文摘要基本对应,亦可略有扩展。摘要中不应有图、表、化学结构式、参考文献、非公知公用的符号和缩写。
4.引言作为论文的开场白,应以简短的篇幅介绍论文的研究背景和目的,对相关领域内前人所做的工作和研究进行简要的概括。
5.对拟录用的稿件,本刊将发给作者用稿通知书;对不予录用的稿件,不再另行通知。稿件自寄出后,1个月内未接到用稿通知书者,可自行处理,1个月内请勿一稿多投。
累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
航空宇航科学技术 | 1047 | 2439 |
自动化与计算机技术 | 299 | 474 |
经济管理 | 177 | 446 |
理学 | 129 | 116 |
电子电信 | 109 | 140 |
文化科学 | 105 | 147 |
交通运输工程 | 76 | 211 |
一般工业技术 | 60 | 146 |
环境科学与工程 | 48 | 126 |
机械工程 | 33 | 56 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
航空宇航科学与技术 / 人机与... | 523 | 1477 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 194 | 284 |
航空宇航科学与技术 / 飞行器... | 185 | 351 |
航空宇航科学与技术 / 航空宇... | 145 | 334 |
经济管理 / 产业经济 | 144 | 393 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 134 | 227 |
自动化与计算机技术 / 控制科... | 105 | 190 |
电子电信 / 信息与通信工程 | 99 | 125 |
航空宇航科学与技术 / 航空宇... | 97 | 212 |
理学 / 数学 | 80 | 61 |
中国民航大学学报审稿速度超级快,不过刊出时间比较久,之前有发过也有拒过,现在审稿专家很快就给回复了,这样让自己比较好决定。政策非常好,编辑也很辛苦。希望朋友们投了这个杂志顺利,碰到不拖沓的审稿人。
这篇文章是我读研期间写的第一篇文章,不过经历坎坷,最后接受的时候已经是我的第三篇了,但是,没想到混了个封面文章,总算有个不错的结局。总结经验就是,文章还是要反复的改,反复的凝练,才会有出路。在这里真是非常感谢审稿专家们,给了我很多修改意见,为我的文章润色不少。
中国民航大学学报整体感觉审稿速度较快,审稿专家的修改意见较中肯,而且意见非常详细,非常欣赏文章的内容。编辑老师态度很好、很负责。对文章格式、标点要求较高!批注非常仔细。是一个不错的杂志,值得推荐!
这次投稿还算比较顺利,编辑非常nice,审稿人的意见也很中肯。个人感觉,中国民航大学学报的质量越来越高,文章也要求越来越严谨大,只要按照审稿老师给出的意见认真修改,完善文章内容,被收录的希望还是很大的!
杂志是正品的,非常的实用,纸快递也非常快,发货速度还可以,这次包装还是一如既往的细心,开学有优惠还是不错的。这本杂志深入浅出,条理清楚,语言简练,很实用!印刷质量,发货、送货、服务态度都绝对一流!学术之家永远是我的最爱!
第二篇了,采用后要求再次修改、定稿,编辑老师非常认真,图件多次修改。不计前嫌耐心指导。感谢。从投稿到录用历时1个月,中间还有国庆放假,整体感觉效率比较高,而且文章重视内容,公平!推荐!
我晚上9点投出去,过了没几天查看就被拒了,这效率简直不是一般高,我还以为我看错眼了,打电话过去,编辑很好说话,说内容和他们刊物不太符合,建议相关的杂志。后面我仔细研究了下他们的发表文章,确实是。
感觉内容比教材更有条理,更容易理解,内容是挺棒的,只是刚开始给发漏了一本,结果都用过了才发现,打电话给客服,学术之家直接给换了一套新的,给客服点赞!
杂志是正品,比在书店里买划算多了,而且每个月都能准时送到。感觉还行,挺好的,增长见识,眼界,这钱花的值。
中国民航大学学报真的是一个非常不错的期刊,审稿流程很是规范、谨慎。编辑态度很好,校稿过程中都会主动打电话过来讨论文章的错误点,非常敬业。外审专家对文章提出的不足之处,非常有见解。
这是我第一次投文章。很幸运的是在老师指导下,多次修改。文章被期刊收录了,对我是个很大的激励。审稿老师的意见很是中肯,对文章内容修改相当细致。编辑老师态度也很好,不厌其烦的帮我分析。
中国民航大学学报速度挺快,我的2个半月接受。态度认真,接收没问题。基本没怎么据过稿,编辑可以,很详细沟通,处理速度还挺快的。但稿件出版速度还可以,基本1年以内。
稿件需修改后重新审查,平心而论,中国民航大学学报杂志的期刊态度非常专业,3个外审专家,提出了中肯的评审意见,一个修改后录用,一个改投他刊,一个修改后再审,总体来说,本人个人能力可能有限,但是该编辑部非常负责任,而且退休通知写得也非常详细明确,本人觉得该期刊在国内来说,专业、负责,发展会越来越好的。
八月下旬投的,十月下旬就有了审稿结果,修改后录用,花了半个月磨磨唧唧的改完了发回去,前天刚把版面费打过去。。。第一篇,速度算是快的吧,反正我也没投过,总算毕业有望!!
若用户需要出版服务,请联系出版商,地址:天津市东丽区津北公路2898号,邮编:300300。